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牵挂春运:太原机务段黄元良身穿工作服 组装大修韶山机车补柜
发布时间:2016-3-4 18:04:30   来源:中国青年报    浏览次数:533

  天寒地冻,寒风劲峭。

  2月4日8时25分,在太原机务段电力机车检修车间电器组工作场地,身穿黑色工作服的黄元良正在组装大修韶山4型7163号机车的功补柜,只见他在竖起的电阻上仔细连接引线,25分钟,就顺利地接好了6个电阻的引线。接着,他用电钻在左侧改造架子上打眼、固定4个同步变压器、逐一连接24根引线、紧固螺丝,整个动作有条不紊,忙的不亦乐乎。

  今年11月18日,黄元良就要退休了,这是他的最后一个春运。

  工长刘铮说:“老黄干活认真、踏实、手也巧,设计制作了电磁阀测试台、释放阀测试台等设备,解决了生产中许多疑难问题。”

  今年检修车间要完成韶山4型机车42台中修、12台大修任务。



  黄元良说,一台大修车他要干一个制动柜、一个功补柜、两个司机控制器、两个扳键开关、两个大闸和8个电暖气。时间紧、任务重、工作量大,功补柜就由20个电阻、16个铜排、4个真空接触器等配件组成,布线需要直径0.025㎡电线300米,直径0.015㎡电线70米,屏蔽线130米。制动柜的布线已经干完了,今天再加把劲就把功补柜干出来了,要不然过不好年。

  此外,他还负责全段161台韶山4型机车碎修、临修、小辅修中功补柜、司机控制器等电器配件的检修。

  1977年8月,黄元良从太原铁路机械学校毕业,分配到太原北机务段蒸汽检修车间锅炉组。他说,蒸汽机车锅炉由烟箱、大小烟管、火室等部件组成,每周休息一天,每台车前一天晚上灭火后才能干,车多活多,火室温度高,劳动强度大,经常加班加点,特别辛苦。1990年12月,他到电力检修车间电器组,从事韶山1型、8G型电力机车调压开关的检修工作,工作环境比蒸汽机车好多了。

  问起最后一个春运有何感受时,黄元良感慨地说:“干了一辈子,对机务段有深厚的感情。春运里,站好最后一班岗,尽职尽责,精检细修好每个电器部件,为春运多作贡献。”
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