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牵挂春运：太原机务段黄元良身穿工作服 组装大修韶山机车补柜
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| 发布时间：2016-3-4 18:04:30 来源：中国青年报 浏览次数：699 |
天寒地冻，寒风劲峭。
2月4日8时25分，在太原机务段电力机车检修车间电器组工作场地，身穿黑色工作服的黄元良正在组装大修韶山4型7163号机车的功补柜，只见他在竖起的电阻上仔细连接引线，25分钟，就顺利地接好了6个电阻的引线。接着，他用电钻在左侧改造架子上打眼、固定4个同步变压器、逐一连接24根引线、紧固螺丝，整个动作有条不紊，忙的不亦乐乎。
今年11月18日，黄元良就要退休了，这是他的最后一个春运。
工长刘铮说：“老黄干活认真、踏实、手也巧，设计制作了电磁阀测试台、释放阀测试台等设备，解决了生产中许多疑难问题。”
今年检修车间要完成韶山4型机车42台中修、12台大修任务。
黄元良说，一台大修车他要干一个制动柜、一个功补柜、两个司机控制器、两个扳键开关、两个大闸和8个电暖气。时间紧、任务重、工作量大，功补柜就由20个电阻、16个铜排、4个真空接触器等配件组成，布线需要直径0.025㎡电线300米，直径0.015㎡电线70米，屏蔽线130米。制动柜的布线已经干完了，今天再加把劲就把功补柜干出来了，要不然过不好年。
此外，他还负责全段161台韶山4型机车碎修、临修、小辅修中功补柜、司机控制器等电器配件的检修。
1977年8月，黄元良从太原铁路机械学校毕业，分配到太原北机务段蒸汽检修车间锅炉组。他说，蒸汽机车锅炉由烟箱、大小烟管、火室等部件组成，每周休息一天，每台车前一天晚上灭火后才能干，车多活多，火室温度高，劳动强度大，经常加班加点，特别辛苦。1990年12月，他到电力检修车间电器组，从事韶山1型、8G型电力机车调压开关的检修工作，工作环境比蒸汽机车好多了。
问起最后一个春运有何感受时，黄元良感慨地说：“干了一辈子，对机务段有深厚的感情。春运里，站好最后一班岗，尽职尽责，精检细修好每个电器部件，为春运多作贡献。”
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